esto fue el 2° encuentro de Chevron!

despues de mucho tiempo sin actualizar el blog, les muestro algo que deberia haber hecho hace muchos meses, pero bueno, mas vale tarde que nunca!... unas fotos y videos de lo que fue el 2° encuentro!

http://www.youtube.com/watch?v=6qRrex-TXec
http://www.youtube.com/watch?v=4I9zc_H_y0A


ESTEN ATENTOS QUE SE VIENE EL 3° ENCUENTRO DE CHEVRON!

2° encuentro de Chevron!

Marcelo nos presenta su Chevron ´73!

HISTORIA Y RESTAURACIÓN DEL CHEVRON MOD 1973


Nº 170 DE CONSTRUCCION EN PLANTA Nº8 POR GRANDIO Y LOPEZ

Esta historia de haber encontrado este Chevron Mod. 1973 totalmente original se remonta al mes de noviembre del año 2003, con mi señora Julia estábamos en una inmobiliaria de la calle Belgrano al 4900 buscando casas, cuando al salir de la misma veo en la vereda del frente a un señor mayor en la puerta de su casa parado y dentro del garaje se dejaba ver un auto que para mi por las franjas pintadas que tenía era una coupe Chevy Serie 2.

Me cruzo y lo consulto al señor si era una chevy Serie 2 y el señor me dice no caballero! pero que si conocía de autos sabría lo que era un Chevron, yo le conteste que si ya que mi padre me llevaba de chico a las consecionarias cuando presentaban los nuevos modelos y tenia el recuerdo de los Chevron y los Torinos Luteral Comahue, ya que sobresalían del resto que se fabricaban en el País de formas cuadradas, estos eran aerodinámicos al estilo de los europeos, siguiendo la conversación me hizo pasar y me la mostró completa, también me comento que estaba parada hacia muchos años y solo la ponía en marcha en el garaje.

Para todo esto me olvide que tenía que seguir buscando casas, por lo que mi esposa me dijo vamos que nos esperan, pero antes de irme le pregunte si no la vendía y me dijo que no, pero yo insistí y le deje mi dirección y teléfono por si cambiaba de opinión. Cuando subí a mi auto mi esposa Julia me dijo que si compraba ese auto viejo era un “retro”, a lo que le respondí que cuando tuve la oportunidad de comprarme una Chevy me hizo gastar toda la plata que tenía ahorrada para casarnos, y que mi único deseo era algún día poder tener una, no se toco mas el tema.

Para seguir con la historia en Abril del 2004 compramos casa y como todos hubo que invertir todo el dinero y a empezar de nuevo, pero de ves en cuando recordaba a ese auto y cuando conversaba con alguna persona y le comentaba nunca decía donde se encontraba, algunos no me creían.

Pase en dos o tres oportunidades por la casa para saber si cambio de opinión pero el hombre no aflojaba, hasta que en enero del año 2007 cargando el aire acondicionado de mi auto y conversando con el mecánico que hacia el trabajo que tenia una Coupe Chevy, le comento lo que había visto en ese garaje hace varios años atrás y que no sabia mas nada ya que no pase mas por la casa, ¡me mira y me dice: el auto esta en la calle Belgrano y Don Bosco, es amarrilla, franjas de serie 2, por lo que yo le pregunto como la conocía, y el muchacho me dice que vive a una cuadra y de chico los veía salir al señor con la señora a pasear hasta que falleció la esposa y creía que a partir de ese momento quedo en el garaje.

Por lo que yo le pregunto si los conocía bien para que lo hablare al señor y el me dice que el señor había fallecido y tenia entendido que la vendían, me termino de cargar el gas del aire y me fui hasta el domicilio, converso con la hija y el yerno comentándoles lo que había sucedido hace varios años con el abuelo y que mi intención era adquirirla, por lo que me pidieron el teléfono y que me avisarían ya que hasta que no este terminada la sucesión no la venderían por lo que les solicite que tuviesen prioridad para vendérmela, aparte les dije que la conservaría igual como la tenía el abuelo, ya que deseaba mantenerla original.

A partir de ese momento se lo comente a mi Hijo Gonzalo lo que había sucedido y el fue el que me dio la inyección para compararla con estas palabras “Papá si es un gusto que te queres dar desde que eras joven, cómprala y después que la tengas se lo decís a Mamá, que podrá pasar, dormirás unos días dentro del Chevron hasta que se le pase el enojo” (risas).

Desde aquel momento comenzó la dulce espera, pasando en algunas oportunidades por la casa, en otras llamando por teléfono para saber si se terminaba la sucesión y así transcurrieron dos años.

Enero del 2009 nos tomamos 15 días de vacaciones y al regreso de la misma, me dice mi hijo que me habían llamado que vendían una chevy y que estaba guardado el mensaje en el teléfono, al toque se me encendió la lamparita y dije es por el Chevron, escuche el mensaje y esa misma tarde 21 de enero concrete una cita para que no me ganen de mano, fui a las 17 horas y el único que se encontraba en la casa era el Yerno, nos pusimos a conversar, la pude revisar y ahí pude ver el deterioro de la parte del paragolpe trasero debido a una filtración que tenía el techo de la casa, me dio mucha pena que no la hubiesen cuidado, sigo con la inspección ocular y veo que tiene en la puerta del conductor el cartel de aluminio que Grandio y Lopez le colocaban, esta es la Nº 170 de construcción en planta Nº8, sobre el alerón trasero tiene la insignia de la consecionaria, por dentro tapizados, torpedo, tablero esta impecable, solo en el motor veo que no tiene el carburador original.

Luego de un rato de conversación y mirada al auto le consulto al yerno cuanto piden y me dice algo de $10.000 pesos, pero lo debería conversar con las dos hijas del abuelo, ya que en la herencia el auto estaba a nombre de la señora Sonia Maria Teresa Dauverne, llego la señora me comento que ya estaba la sucesión y que cuanto yo ofrecía que lo conversaba con la hermana, yo ofrecí $ 9.000 pesos, quedamos que me llamarían.

Regreso a casa contento y lo converso con mi esposa e hijos, les dije que había que hacer restauración y que esperaría a ver que sucedía, a los tres días me llaman y me dicen que por menos de la plata inicial no la vendían, trate de convencerlo por todos los detalles que tenía mas los gasto de papeles pero no aflojaron.

Luego de un análisis personal decidí aceptar lo que me pidieron ya que por esa mínima diferencia la podía perder, así fue que el jueves 29 de enero realizamos la operación, entregue la mitad del dinero y la otra mitad cuando estuviese terminado el tramite de transferencia, ya que se debía pasar a nombre de la heredera, esto demoro casi 45 días.

El día 25 de marzo me llamo la abogada de la Flia que ya estaba todo listo para terminar la compra, el jueves 26 de marzo la tenia en mi poder, me puso muy contento poder haber logrado tener una Coupe y mas aun un Chevron.

En conversación con los familiares me comentaron que el auto esta parado en el garaje hace mas de 20 años y que me la vendieron a mi porque yo la iba a cuidar como lo había hecho su padre.

El día que la retiro del domicilio también es un día muy especial para mi, fue el 2 de abril día que se conmemora la recuperación de las Islas Malvinas de la cual yo fui participe, a las 10 de la mañana se retira del domicilio y es traída hasta mi domicilio, para ser guardada en la cochera de Mario un vecino fanático del Chivo.

Comienzan los trabajos de reparación

El 2 de abril del 2009 se la lava completa, se le aspira el interior, se quita la alfombra del baúl para ver lo que hay que reparar y se le repasa todo el interior con siliconas.

6 de abril se desarman las campanas de frenos traseras, las cuales no tienen desgaste en las campanas ni en las cintas, Mario cuando la ve me dice que tiene hasta los resortes de los frenos originales ya que venían pintados de color celestes, y así están, tampoco se observa que tengan perdida los cilindros.

Son pintadas las campanas y se recorre todo el circuito trasero.

10 de abril se quitan las ruedas delanteras para recorrer los frenos delanteros, se los limpia y se efectúa el purgado del circuito, quedando el sistema de freno con buen pedal.

11 de abril es sacado el radiador para su limpieza, y observo que oxidado tiene colocado el termostato, queda pendiente la extracción de este último y de la bomba de agua.

1 de mayo, se saca alternador y burro de arranque para su recorrido, también es sacada la bomba de agua, el termostato, observando que cada uno de estos elementos tiene la numeración de GM con su sello original, como así también la paleta del ventilador y el soporte de la misma.

Es sacada la bomba de nafta también GM original para recorrido, cambio de diafragma y pulido.

12 de mayo, se saca el carburador holley 40/40 de dos bocas y se lo lleva a recorrer para que quede optimo para el día que se ponga en marcha.

22 de mayo, se coloca el termostato y la bomba de agua, mangueras y el radiador, también se vuelve a colocar el carburador.

2 de junio se coloca la batería y a las 10,38 hs se le da ignición después de haber dormido el motor mas de 9 años ya que de los 23 años que estuvo sin circular el dueño la ponía en marcha dentro del garaje.

Fue hermoso sentir el ronroneó del motor cuando en el segundo encendido arranco y como siempre un botador comenzó a hacerse sentir su golpeteo, pero no nos hicimos problemas ya sabemos que arranca y se nota el perfume de combustible viejo.

La sacamos del taller de mi hijo y salimos hacia la Avda Champañag para darnos el gusto de dar una vuelta, el recorrido fue muy bueno ya que no se le sentía ningún ruido solo que patinaba el embrague cuando colocábamos 3ª y 4ª, ahí también encontramos que el indicador de combustible no marcaba y algunos problemas en las conexiones de las luces, pero sabemos que el 250 se las banca.

Ahora quedara parada hasta que el chapista nos de turno.

20 de agosto se pone en marcha y es trasladada al chapista para que le reconstruyan todas las averías que ha sufrido en la parte del baúl, pasa ruedas y la cola.

11 de septiembre me la entregan y regresa funcionando hasta el taller de mi hijo donde aguardara hasta que se encuentre un pintor y a la ves juntar el dinero para poder hacer el trabajo.

AÑO 2010

15 de junio después de tratar y pelear precios como así también juntar el dinero, salio para volver a ponerla linda como en sus épocas de juventud, será pintada con los mismos colores el Amarillo Daytona y el Negro.

Al pintor se la llevo desmantelada de baguetas, paneles de puertas las mismas tienen (los sellos del 22 de marzo de 1970 de GM), también los asientos y las baguetas de aluminio de los pasa ruedas.

17 de Junio es trasladado desde mi taller al pintor y como es un Chivo fue circulando y no arriba de una cama, se los deje lo mire y les dije espero que quede bonito y mas siendo todos fanas del Chivo.



30 de junio, recién hoy comenzaron a quitarle la pintura de las puertas y tapa de baúl, ya en algunos lugares se observa el color del antioxido de fabrica de un color rojizo, se ve que antes hacían trabajos para que la chapa se las bancara. Me dijo el pintor Miguel que tranqui la va ir pelando hasta que quede la chapa.



23 de julio ya esta casi toda pelada, faltan el capot, frente de la trompa, alerón y frente de la cola.

4 de agosto, les cuento que ya va tomando vida de nuevo, esta pintado con antioxido gris la mitad del auto, estaban terminando la trompa para darle el tratamiento a la fibra y así ir viendo los detalles para seguir con la pintura, se calcula un mes mas para comenzar el pintado, va despacio pero veo que están haciendo el laburo a conciencia.



16 de septiembre el coche ya esta con impresión de color gris, se verán si quedan detalles para corregir, luego viene una mano de blanco para que el amarillo agarre bien. Una ves dado el amarillo se lo repasara todo para seguir emprolijando.



30 de noviembre ya tiene el chevron nº 170 la primera mano de pintura amarilla para comenzar a pulir detalles, va cobrando vida de nuevo.



1 de diciembre ya estoy mas contento que pibe con zapatos nuevos, le dieron la primera mano de amarillo y el color es mas clarito, debido a que el pintor desea pulir bien todos los detalles y recién ahí le da duro con la pintura bicapa. calcula que antes de fin de año estaría pintada, al salir de ahí va al electricista.



4 de enero pasaron las fiestas y no me lo entregaron, recién hoy ingresa a cabina de pintado. Espero que quede terminado a mediados de enero y haremos lo imposible para que pueda estar en las pistas para febrero, es la meta que tengo, espero lograrlo.



10 de enero hoy es lunes ya ha secado la laca y lo han comenzado a pulir por lo que estuve mirando va quedado bastante bien, deben terminar el capot y los paragolpes y las llantas con un negro mas brillante.









18 de enero se han terminado algunos detalles que habían quedado que no me gustaron, ahora esta no del todo a mi gusto pero me dijo Miguel el pintor que lo va a armar y luego de llevarlo al encuentro y que tire bien la pintura se lo lleve nuevamente para emprolijar si salen mas defectos.



25 de enero lo tengo en mi taller para terminar el armado del auto, ahora comienza la cuenta regresiva para llegar al 5 y 6 de enero al encuentro nacional del Chivo en mi ciudad Mar del Plata.

Por hoy el auto descansa en mi taller, mañana desde primer hora comienza el armado.



26 de enero lo primero que hago es llamar al electricista para que venga a acomodar la instalación eléctrica y a la casa de parabrisas para que me armen las baguetas y la luneta trasera.

Se comienza a colocar las alfombras lavadas aspiradas y perfumadas, no se cambiaron son las originales del auto



Actualmente se están terminando detalles de a poco.

Censo de Chevron! (nueva sección)

Ya esta disponible una nueva seccion en el blog, la del censo de chevron, basicamente se trata de ir sumando fotos y datos basicos de cada Chevron que halla( unidad, numero y modelo), para esto iremos aportando de nuestros archivos y fotos, y desde ya agradeceremos a cualquier persona que pueda aportar datos y fotos sobre cualquier unidad de Chevron que conozca, si algun dueño de un Chevron ya publicado le interesa, puede contactarse con nosotros, ya sea para aportar mas datos o fotos, o hablar sobre estos fierros, el mail de contacto es: m_stanoss@hotmail.com .

A la nueva seccion pueden acceder haciendo click sobre la imagen que aparece a la derecha de la pagina. Espero lo disfruten y contamos con sus aportes!

Primera nota sobre el Chevron (parabrisas-corsa)

Si bien en ninguna parte de la nota se lo nombra como Chevron, si no como una chevy modificada a pedido, resalta los excelentes detalles de terminacion y el diseño muy bien logrado en las modificaciones.

Diego nos muestra su Chevron Super "Oro" 1977 (Nº 340)

Mi historia empieza en el 99 yo estaba flasheado con el mundo de las picadas tenia un 128 pero adoraba los 6 cilindros, asi que un día me decidí a buscar mi chevy para darme el gusto.
El tema era que en esa época estábamos con mi novia juntando plata para un terreno, por lo tanto no era el mejor momento, pero yo ya estaba soñando con la chevy asi que buscaba casi en secreto cupes y todo lo que tenia eran los $3000 que venia juntando para el terreno.

Un día un conocido de mi viejo me manda a llamar para que vea lo que tenia para venderme, recuerdo que cuando llegue el tipo me pregunta si todavía quería comprarme un chivo y me llevo a ver los fierros que tenia, cual te gusta? me pregunto, yo le digo todos pero no creo que pueda pagar, cual te gusta? Me vuelve a preguntar Y ahí me mande: me gusta el camarito ese, era un setenta y algo de color champagne hermoso pero el me dice que tenia el motor pegado (pedía $18000 un poco lejos de mis $3000).

Entonces veo una chevy medio rara sin brillo con las gomas bajas tapada por meses de tierra y desuso, yo no soy amante de las reformas pero este auto me llamo la atención cuando lo vi de lejos, pero cuando me acerque y lo espié sentí una alegría que trate de disimular para que el vendedor no se aproveche ja ja! jugado porque veía que esa chevy tenia que ser la mía le pregunte: Y esa chevy cuanto vale??
Me contesta que eso no es una chevy reformada y empezó a contarme la historia de ese Chevron, que a esta altura todos sabemos pero en el 99 yo no tenia idea y no podía creer que todo eso era verdad hasta que me subí a ese fierro y ahí me enamore del auto. Encima cuando veo el interior y me encuentro con un tablero de avión con un instrumental súper completo, las cuatro butacas con su tapizado de pana bordo y el equipamiento tal como el dueño me decía y todo estaba como nuevo, no lo podía creer era un sueño que no iba a dejar pasar, tuve la suerte que el auto estaba absolutamente completo y finalmente solo necesitaría un poco de plata y amor.

No se bien como nos pusimos de acuerdo pero entregue mis únicos $ 3000 esa tarde y en pocas semanas gracias a mi viejo, amigos y familia conseguí casi todo lo que me faltaba para llegar a los $ 12000 que acordamos por el Chevron.
En mi caso no me entrego el coche por mas de un mes, no tengo claro si era porque lo fui pagando por semana o por las cosas que había que ajustar para que salga a la calle lo que si tengo claro es que yo vivía en Castelar y la agencia era en Haedo, todas las noches antes de irme a dormir iba a ver que mi Chevron este bien detrás de los vidrios de la agencia.

Un día lleve a mi ex novia con la intención de mostrarle el auto y que ella se emocione tanto como yo y me preste la plata que había juntado para la compra del terreno, Que Salame!!!!!!!!!!!!!!!! Cuando lo vio: En esto te gastaste la plata de nuestro terreno???????
Ella vio un auto viejo, opaco, en llanta, casi abandonado y encima yo hiper entusiasmado y mangueándole plata.
Por esas cosas de la vida termino prestándome la plata, volvimos a estar juntos y hoy después de once lo seguimos disfrutando y es la primera en oponerse a la idea de venderlo.

Hoy en día esta tal como salio de fábrica, solo que hace unos años le hice pintar las franjas típicas del Chevron Super que el mío no las traía y las llantas del color de la carrocería, las de mi auto venían blancas.
Un abrazo para todos los que comparten este sentimiento por los autos, Diego.

Muchas gracias Diego!!

Julio nos presenta su fierro!: Chevron Super Nº394

Corría e laño 2003 , en lo personal mi vida andaba bien en casi todos los aspectos , menos en uno : estaba fundido económicamente , ya habiendo pasado el terrible 2001 , luego de pagar fortuna en deudas comerciales , no habiendo hecho otra cosa de mi vida durante los últimos 20 años que solo laburar como perro para salir del agujero económico que me produjeron un divorcio y el incendio de mi negocio (cosas ambas que me obligaron a empezar de cero todo de nuevo) : entonces : ni bien pude salir un poquito de la sucesión de conflictos , quise ponerme al día con algo que tuviera que ver con el placer , con los sueños , con disfrutar . Y en ese terreno estaba pendiente desde siempre el Camaro , la nave del sueño de adolescente . En 2003 yo no tenía ni idea de donde buscarlo : no tenía Internet , no sabía del a existencia de Clubes de Autos , Encuentros , etc. , solo iba a las expos que se hacían en la Rural de Palermo , pero no sabía distinguir un V8 (que no tenía idea que cosa era) de un 6 . Compré la revista Auto foco (la de los avisos con foto) buscando el famoso Camaro; ocurre que para mi un Camaro era , lo que después supe , el Camaro 68 o 69 , no conocía las otras versiones posteriores . Compraba revista tras revista , pero , obviamente , nunca salía uno , hasta que un día salió , y lo fui a ver . El aviso decía que tenía “motor 250 original” , y yo no sabía que corno quería decir eso , o sea : traía un 6 cilindros de fábrica y a mí me daba igual ; pero el tema era que pedían como 15.000 dólares , y había que hacerle todo de nuevo . Luego seguí viendo Camaros (siempre los que aparecían en Auto foco , yo no conocía otra forma de encontrar el auto , no tenía amigos fierreros , no conocía nada de esto , y a los que les preguntaba por Camaro me miraban como si estuviera hablando de una carreta paleolítica) . pero siempre el mismo tema : o tipo los de Zchoque en 35.000 dólares o los chatarra en 15.000 para arriba y luego 5 años de laburo y otros 15.000 encima . Así me la pasé viendo Auto foco todo el 2003 (compré como 100 !) , hasta que un día de 2004 apareció algo que en la foto semejaba un Camaro , pero decía otro nombre que yo no conocía : “Chevron rojo impecable” , me fui como tiro para Chacarita , donde me dijeron que lo podía ver , y la desilusión fue grande : estaba fundido (se fumaba hasta el habano de Fidel) , le faltaba la parrilla , tenía oxidada hasta la fibra de vidrio ! jaja .. , la pintura no existía, no tenía ni un asiento sano, chocado de atrás y mal reparado, etc. , el 1º dueño había sido Guillermo Nimo , el payaso ex árbitro . Y pedían $ 13.000 , que era una cifra ridículamente alta para ese pedazo de plástico con oxido . Me fui puteando , pero ya sabía lo que tenía que buscar : el Camaro argentino .

El segundo que vi estaba (y está) a dos cuadras de mi laburo en Ciudadela , Bs.As. . Siempre lo veía arriba de la vereda y pensaba que alguno en mis mismas condiciones había sintetizado la solución : al no tener 30.000 dólares : le había modificado la trompa a una Chevy para “creer que andaba en un Camaro” , y ahora , ya intuyendo que se trataba de uno igual a mi reciente descubrimiento (eso que llamaban “Chevron”) , y sabiendo que el que lo tenía lo querría cobrar , es que , cuando le toco la puerta al dueño (un fabricante de calzado , medio arruinado , en una fabriquita pedorra abajo del Puente Díaz Vélez , en un galpón destruido) cuando sale le digo “no vende la Chevy ? ” ; yo creyendo que al decirle así el se dejaría influenciar pedorramente por mis maravillosas habilidades intelectuales para tirarle abajo el precio de su “fuera de serie” y llevarlo al terreno de hablar de lo que yo consideraba “una Chevy” , un infantilismo que no resistía análisis . Cuando le digo ” la Chevy” el tipo me contesta : “…el Chevron !” , y quedó claro todo. Me dice : “…si podes pagarlo no tengo problema en vendértelo” , entonces me pongo a mirarlo : prácticamente lo mismo que el anterior : detonado hasta el aire de las cubiertas ; cuando le pregunto el precio , me dice : 25.000 … y le digo “…queee? , como 25.000 ? , si hay que hacelo de nuevo ¡! “ , y me dice : “…hacerle que ? “ .

Seguí a partir de ahí buscando pistas del Chevron infructuosamente , hasta que un domingo 2 de mayo de 2004 compré el Clarín bien temprano y vi el aviso : “..Chevrolet Chevy Chevron cupé , 77 original , $ 9200 “ . (Eso es porque el auto es 1977 de GM , y Grandío y López lo saca de planta recién a fines de 1979 , una rareza) Nos fuimos con Marcela , mi esposa , urgente hasta Lanús (el lado opuesto de Buenos Aires respecto de donde vivimos) , y fuimos los primeros en llegar por el aviso . El auto estaba esperando en la calle , así que lo vimos ya antes de tocar el timbre . El que lo vendía era un mecánico que vivía en la misma manzana que el 1º dueño del auto , Don Jorge Zavala , padre de un corredor de carreras (no se en cual categoría) , 82 años , y fierrero desde siempre ; había tenido ya otro Chevron (1ª serie) , además de dos Porsche . El hombre estaba un poco enfermo , hacía 3 años que el auto estaba parado en el garaje; y éste mecánico , aprovechando que Don Jorge necesitaba dinero empezó a tentarlo desde hacía tiempo con comprárselo ,siempre llorándole que era el auto que había soñado ,etc.,etc. , siempre sin éxito , hasta que , ya en las últimas de guita , y mal de salud , al final Don Jorge aceptó , y se lo vendió en la mísera suma de $ 6000 . En realidad el oportunista éste era además un mentiroso , porque tenía una idea remota de lo que era el Chevron , pero ni ahí que fuera el auto de sus sueños , ni mucho menos; lo único que quería , y que fue lo que al final hizo , era pegarle una pulida y venderlo al toque . Cuando nos atendió me preguntó si éramos fanas de la marca, le contesté que no en particular, que no era fana de nada , y después supe que no me creyó , pensó que me hacía el bobo para ningunear el auto y bajar el precio . Lo había publicado en $ 9.200 porque había visto precios de Chevy , y había supuesto que éste costaba un poco mas ; me subí, arranqué , y todo parecía como un “cuento de hadas” , estaba inmaculado , el único detalle era un bollito en la puerta , del lado del conductor , además de (una cagada) la pintura cuarteada en las partes de fibra (el destino del Chevron , Corvette , etc.) , ahí me contó que lo había comprado un par de semanas atrás , que el 1º dueño era su vecino , etc. . Le ofrecí $ 9.000 , lo que aceptó , le dejé una seña , y terminábamos de ponernos de acuerdo para el día siguiente cuando empiezan a caer mas interesados por el aviso ; recuerdo uno en particular , con la remera de Chevrolet , que , desesperado , le ofrecía un Duna y el resto en efectivo , pero lo nuestro era cash , así que quedó ahí . Nos vamos , chochos con la compra , y al día siguiente vuelvo , acompañado de un gestor amigo , como para que estudie los papeles del auto , por las dudas , y para que vayamos a la vuelta del a esquina a ver si el dueño estaba vivo (porque el mecánico , obviamente , no había hecho la transferencia porque ya sabía que lo tendría un par de días nomás) ; es ahí que cuando llegué con mi amigo el mecánico revendedor lo primero que me dice , poniendo cara de detective es :”… Vos sabias del auto mas de lo que decías , no ?!! “ , y yo , que no sabía si el Chevron era gasolero , si tal vez llevaba motor atrás , o que corno , no entendía a que se refería , continúa diciendo : “Ante todo te pido que por favor no hablemos de $ 9.000 , aunque sea lo que arreglamos ayer , por favor que sean los $ 9.200 que publiqué . Vinieron como 50 interesados , muchos ofreciéndome más plata , y pidiéndome por favor que se lo venda . Yo ya te lo vendí , pero por favor que sean $ 9.200 porque me siento un boludo! “ . Los Chevroleteros que habían caído lo habían ido desasnando al aprovechador de ancianos , y cuando llegamos el fulano sabía más de Chevron que uno de Río Gallegos que yo conozco , ja,ja… Accedí medio a regañadientes porque ya me había acostumbrado a la idea de tener el auto , pero no quedé muy satisfecho con poner 200 mangos más . Empezamos a arreglar el tema papeles , y el tipo diciéndole a mi amigo el gestor “…dígame la verdad : son revendedores, no ? , está en el asunto, no ? sabía todo del auto , no ? “ , y el gestor tratando de convencerlo de que yo no me estaba haciendo el boludo : era boludo en serio ¡!! Ja,ja,ja ¡ . Quedó que yo era un maestro en el arte de comprar autos de colección , y un eximio actor , en fin…

Una vez ya en casa le saqué las primeras fotos, donde se puede ver como era original : color champagne con franjas negras . Ahí fue que empecé a comprar las TC Urbano , y enterarme como era el asunto . La primera la compré en el kiosco , obviamente , y ahí te mostraban fotos miniatura de números atrasados , por si querías comprarlos ; entre las tapas de números viejos hubo una que llamó mi atención , había foto de un auto que me pareció que era similar al que yo acababa de comprar : resultó el auto de Diego , ahí ya el hablaba sobre el “fuera de serie” , y fui entendiendo que era lo que yo tenía en el garaje. Me entero por la revista que existen encuentros de éste tipo de autos , pero me imaginé que serían todas naves interplanetarias , y que me mandarían a cagar cuando vieran mi auto ; suponía que solo aceptaban autos como los que yo veía en las expos de la Rural! . Decidí que me pegaría una vuelta mas adelante , cuando ya lo tuviera en el estado que yo quería .

Por una cuestión de cercanía del laburo , le llevé el auto a Etchart , el famoso restaurador , expositor en todos los eventos grosos de esa época , para que cotice la pintura : $ 6000 , sin chapa y sin arme y desarme ¡!! , se lo llevé a Dany Carvajal , lo vio , y quedé en pasar a la semana para que me diga cuanto me costaría , pero en la semana me encontré con uno que me puso al tanto de los precios de ése taller , de modo que no volví . Mi socio resulta que tenía un conocido que restauraba autos de colección y luego los exportaba a Europa , cuando le dice que le voy al levar un Chevron para presupuestar el fulano le dice : “…si tiene un Chevron supongo que tendrá guita para gastar “ (nunca lo entendí): lo voy a ver . Cuando le toco el timbre sale , ve el auto , y empieza a llamar a todos los del taller para que lo vean ; le digo que quiero hacerle la pintura , lo mira : $ 4.500 - , sin chapa . En síntesis : término haciéndolo en un taller cualquiera , pariente de un vecino mió , por $ 2000 . Cuando fui a buscar el auto para traerlo a casa se me cayeron las medias , parecía los fulanos de Overhaulin cuando ven el auto terminado! , me dio como una mezcla de miedo , vergüenza , pudor , … no se … era demasiado! Era mas llamativo de lo que había imaginado , y me dio como un escalofrío saber que iba a andar por la calle con eso , no se… , como si manejara un Lamborghini , era mucho .

Lo primero que hice , a la otra semana , fue ir hasta Lanus a mostrárselo a Don Jorge , el pobre no podía con su emoción ; lo tuvo que ver por la ventana de la planta baja de su casa , porque ya no podía caminar mucho ; me dijo que los últimos años sufría viendo el Chevron viniéndose abajo , y que su sueño era hacerle todo lo poco que yo le hice para dejarlo como recién salido de la agencia . volviendo de Lanus para Liniers tomé Avenida Roca (es paso obligado para volver de Lanus) y sin pensarlo (no lo sabía) coincidió el día con lo que parecía una reunión de Chevys , o algo así ; me mandé dentro del Parque Roca , y estacioné al lado de todos esos autos , eran las 6 de la tarde , y era el final de una de las reuniones del Club Amigos de Chevrolet Bs.As. , se armó todo un revuelo con el Chevron (algunos pibes nunca habían visto uno ) y nos recibió Eduardo Smock (el del programa de TV “Auto al Día”) , que nos empezó a contar la historia del Chevron , y de lo que lo que el llamó ( y yo escuchaba por 1ª vez) el auto mió , o sea : el Chevron Súper .
A partir de allí fue la típica : los clubes , los encuentros , etc. . En un encuentro aparecen los chicos de TC Urbano y me ofrecen aparecer en la revista ; a esa altura yo ya era fan de la revista , de modo que era lo máximo , mi auto en la revista , no lo podía creer .

Con el tiempo dejé de participar en los Clubes porque no me acostumbré a la “exclusividad” de pertenencia a un Club , sino que disfruté siempre mucho mas el ir a cuanta reunión tenga ganas , sea de a marca que sea , y cuando tenga ganas , no con la regularidad que se acostumbra en los clubes .

Durante mucho tiempo me pesó un poco esa especie de “responsabilidad” que recae en quien tiene éste tipo de vehículos , o sea : cuidar ese “patrimonio cultural” fierrero argentino , hasta que fui aceptando que es así , y que es real , todo el que tenga un “fuera de serie” tiene a la vez un pedacito de historia , de identidad de los que estamos en éste rincón del planeta ; y no está mal disfrutar y cuidar un ejemplo vivo de lo que nuestra industria , y nuestros diseñadores pudieron hacer en cuanto a automóviles se refiere , y que quizás nunca se repita..

Gracias Julio!